华海重工建造-国内最大活水运输渔船在苔菉镇投入使用

2018-01-16 00:00:00 soship 20

世纪华海重工建造-国内最大活水运输渔船在苔菉镇投入使用

华海重工 |多用途拖船 | 全回转拖船 | 甲板驳 | 工程船 | 海工船 | 成品油船 | 散货船 | 集装箱船等各类船舶产品。

华海重工 |多用途拖船 | 全回转拖船 | 甲板驳 | 工程船 | 海工船 | 成品油船 | 散货船 | 集装箱船等各类船舶产品。

华海重工 |多用途拖船 | 全回转拖船 | 甲板驳 | 工程船 | 海工船 | 成品油船 | 散货船 | 集装箱船等各类船舶产品。

华海重工 |多用途拖船 | 全回转拖船 | 甲板驳 | 工程船 | 海工船 | 成品油船 | 散货船 | 集装箱船等各类船舶产品。

       连江新闻网讯 日前,福建华海晟世重工有限公司建造一艘国内最大的活水运输船在连江县苔菉镇投入使用。苔菉作为连江重要的鲍鱼养殖大镇,每年都需要通过活水运输船进行南北调运,给鲍鱼“避暑”,来增加鲍鱼的成活率,提高产值。打造这样一艘大容量、专业的活水运输船,实现了低成本,高效率的运输。

闽连渔运60588由苔菉镇福建中新永丰实业有限公司投资建造,总投资1350万元,船长75米,宽11.5米,吃水深度达5.2米,助攻率1000千瓦,运载量达2246吨,主要用于长途运输鲍鱼等鲜活鱼类。它总共设置有12节的活水仓,每个活水仓大约可以容纳1600-1800的鲍鱼串,总共可以容纳22000串的鲍鱼串。

苔菉镇专业鲍鱼养殖大户福建中新永丰实业有限公司每年都有约10万串的鲍鱼需要转场运输,仅用于转场的运输费用就高达500多万。此前当地的活水运输船多为外雇船只,不是专业的鲍鱼运输船,运货风险大,效率较低。打造一艘大容量、专业的活水运输船,实现低成本,高效率的运输,成为企业寻求的一个突破口。

  该公司董事长吴永寿介绍,拉到北方,鲍鱼成活率是80%,在当地就40%左右,所以运费虽然花了500多万,但是效益不止一倍。打个比方,现在一笼鲍鱼是15斤,如果放在本地海域,等到收成的时候,就是在七八斤,那我们如果是在北方度夏,再运回来一笼一般都是在18斤到20斤,效益很客观。与传统最高只能运600吨左右的渔船相比,闽连渔运60588在运输能力上足足提高了3倍多,远远降低了运输成本,同时船上还配置专用供氧设备,大大提高了鲍鱼的成活率。

  苔菉镇是我县重要的鲍鱼养殖大镇,根据鲍鱼的养殖习性,夏季常需将活鲍鱼迁运至水温较低的山东一带去“避暑”以防止水温过高鲍鱼死亡,以及防范赤潮。不能保证鲍鱼成活率,养殖户最后的养殖效益就不能得到保证。投用专业的鲍鱼运输船,不仅实现低成本高效率运输,也将有效地带动当地鲍鱼养殖户的创收。

  转发-连江新闻网(通讯员 陈吉 杨敏琼)